Wiedz jednak, że w większości serwisów samochodowych w Polsce możesz oddać do regeneracji swój zużyty podzespół. Czyszczenie filtrów cząstek stałych DPF / FAP jest bardzo popularne, ponieważ pojazdy są w niego wyposażone już od kilkunastu lat w celu ochrony środowiska i zmniejszeniu emitowania szkodliwych związków chemicznych ze spalin. Taka regeneracja ma za zadanie przywrócić utracone parametry tego elementu, aby ponownie mógł spełniać swoją funkcję.

Jeżeli w ostatnim czasie odczułeś znaczny spadek mocy auta, spadły osiągi, zwiększyło się zużycie paliwa, a także na kokpicie samochodu zaczęła pojawiać się kontrolka DPF, to znak dla Ciebie, żebyś spróbował wypalić zawartość filtra DPF lub umówił się na wizytę do serwisu. Kiedy DPF tudzież FAP trafi do konkretnego ASO, specjalista najpierw diagnozuje stan tego podzespołu. Jest to niezbędne, aby dowiedzieć się, czy ten element kwalifikuje się do regeneracji. Jeśli nie ma żadnych przeciwwskazań, to podejmowane są następne kroki w kierunku regeneracji. W naszym mniemaniu najlepszą metodą czyszczenia filtra cząstek stałych jest mycie wodne pod ciśnieniem w maszynie. Dzięki temu z podzespołu wydostanie się sadza, popiół, resztki oleju i nagar. DPF odzyska parametry wraz z właściwościami, które są niezbędne do jego wydajnej pracy. Zanim jednak mechanik wmontuje go do samochodu, należy przeprowadzić test w celu potwierdzenia odzyskania wspomnianych parametrów.

Na koniec filtr cząstek stałych jest suszony, umieszczony w układzie wydechowym, zaadaptowany w sterowniku silnika i pojazd lub sam podzespół jest gotowy do odbioru. Ponadto klient otrzyma wydruk parametrów oraz gwarancję, która jest ważna 2 lata. Warto czyścić zarówno filtr DPF / FAP, jak i katalizator, bo w ten sposób zadbasz o powietrze i zdrowie społeczeństwa, a także zaoszczędzisz na kosztownej wymianie podzespołu.

Artykuł sponsorowany.