(Fot. GDDKiA/archiwum, zdjęcie ilustracyjne.)
To dla powiatów iławskiego, nowomiejskiego priorytet dekady czy stulecia? - zastanawiają się w komentarzach na naszym portalu internauci. Co zrozumiałe, Czytelnicy chcą też wiedzieć dokładnie, jak planowana trasa ekspresowa S5 ma pobiec przez nasze tereny. Na Waszą prośbę – prezentujemy to dokładnie na załączonych do tego artykułu mapach.
Czwartek, 13 marca – tego dnia gruchnęła wieść o tym, który wariant przyszłej ekspresowej „piątki” w naszym regionie został wskazany przez powołany przez inwestora zespół jako „najkorzystniejszy”.
- Po stronie województwa warmińsko-mazurskiego to [wariant] W4 z węzłami Mierzyn, Biskupiec, Iława Południe i Franciszkowo – informowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych Oddział w Olsztynie.
Co to za wariant? Najnowszy ze wszystkich rozpatrywanych. Stanowi on kompilację dwóch wcześniej opracowanych wariantów, tj. wariantu 1 oraz 3 i powstał po analizie porównawczej poszczególnych segmentów tych wariantów.
Ponieważ wciąż wiele jest pytań o to, jak dokładnie przyszła trasa ekspresowa S5 ma pobiec przez tereny powiatów iławskiego i nowomiejskiego, w tym artykule prezentujemy precyzyjne mapy ilustrujące przebieg wariantu W4.
„Najkorzystniejszy” wariant przyszłej S5, która ma połączyć Nowe Marzy (A1) koło Grudziądza z Wirwajdami (S7) koło Ostródy, został po raz pierwszy wskazany w czwartek. Teraz na maj br. planowane jest posiedzenie komisji, którego celem będzie finalna akceptacja dokumentacji.
Red. kontakt@infoilawa.pl.
Mapa: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Olsztynie/Trakt sp. z o.o. sp. k.
Na mapach wariant W4 zaznaczony jest linią PRZERYWANĄ. Jest to raz kolor czerwony, raz fioletowy – bo tymi kolorami oznaczono warianty 1 i 3, które składają się na wariant W4.
- Widok od zachodu. Granica regionów i wjazd przyszłą S5 do województwa warmińsko-mazurskiego. Widać dwa pierwsze węzły: Mierzyn i Biskupiec (oba w gminie Biskupiec). W4 tutaj zaznaczona jest linią PRZERYWANĄ czerwoną. (Biegnie razem z wcześniej nakreślonym wariantem W3).
- W4: linia PRZERYWANA czerwona. Dalszy przebieg trasy od węzła Biskupiec do granicy powiatu nowomiejskiego z iławskim.
- Iława. Pod miastem: "skrzyżowanie" S5 z linią kolejową na Poznań. Za tym punktem W4 biegnie dalej jako linia PRZERYWANA fioletowa. (Czyli ma ten sam przebieg co nakreślony wcześniej wariant W1). Węzeł dla Iławy znajduje się na trasie wojewódzkiej na Sampławę. Nieoficjalnie wiemy, że będą podejmowane starania o dodatkowy węzeł komunikujący Iławę z S5.
Węzeł we Franciszkowie i wlot trasy S5 do istniejącego węzła w Wirwajdach (gmina Ostróda). W4: linia PRZERYWANA.
Jeśli ktoś potrzebuje jeszcze dokładniejszych informacji o planowanym przebiegu trasy, może pobrać PLANY SYTUACYJNE, dostępne pod tym linkiem, na stronie kontraktu. Tam widać już bardzo precyzyjne dane – na wielu plikach droga nakreślona jest na zdjęciach satelitarnych. Załączamy te pliki także w galerii poniżej.
29Komentarze
Portal infoilawa.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe lub naruszające prawo będą usuwane. Zapraszamy zainteresowanych do merytorycznej dyskusji na powyższy temat.
Nikt nie chciał i nie chce W4, większość lobbuje za W1 a te patalachy wybierają W4...Bo ich kolega zielony tak chce, bo wtedy ominie jego zielone pola i domki...
Fragment uzasadnienia zarządy powiatu popieracjącego wariant W3 (obecnie W4) przez Krotoszyny: W naszej ocenie rozwiązanie najbardziej optymalne z punktu widzenia ingerencji w obszar Powiatu Iławskiego i dostępności drogi ekspresowej dla mieszkańców i przedsiębiorców naszego powiatu. Na terenie Powiatu Iławskiego zlokalizowano 2 węzły drogowe ale należy mieć na uwadze, że teren Gminy Kisielice może być także obsługiwany przez węzeł Biskupiec. Reasumując po przeanalizowaniu przedstawionych materiałów wg naszej wstępnej opinii na tym etapie realizacji inwestycji najbardziej korzystnym z punktu widzenia naszego powiatu jest przebieg drogi S5 w wariancie 3 (czerwony).
W uzasadnieniu o rezygnacji z poparcia W1 zarząd min. obawia się o stan dróg powiatowych: Już obecnie pojazdy chcąc ominąć korek na dk 16 przy zamkniętym przejeździe kolejowym korzystają z dróg powiatowych Iława – Wikielec – Stradomno których parametry (niewystarczająca nośność i szerokość nawierzchni”, „ciasne” skrzyżowania itd.) nie są przystosowane do takiego natężenia ruchu. Jakiekolwiek zwiększenie natężenia ruchu spowoduje drastyczne pogorszenie się stanu technicznego jezdni dróg powiatowych i zwiększenie zagrożeń dla uczestników ruchu zwłaszcza w msc. Wikielec.
Jak to nikt nie chciał W4 (dawniej W3) i większosć lobbowała na W1? Z lobbowania o W1 zrezygnował zarząd powiatu min panowie Bielawski, Rygielski, Kabat. O tej rezygnacji poparcia przez zarząd powiatu a tym samym z rezygnacji węzła zachód pisał w ostatnim czerwcowym wydaniu Kurier Iławski. Sprawa była komentowana na FB Kuriera Iławskiego w dniu 26.06.2024.
Iława to jednak stan umysłu. Dostaliście S5 i nie wiecie jak ją wykorzystać do rozwoju. My jej nie dostaliśmy ale byliśmy na nią już teraz przygotowani. Mamy super rondo w Rożentalu z którego jest super dostęp do Constractu i powstajacej strefy przemysłowej w Grabowie PGR. Na kisach Libro ma żwirownię która w sam raz będzie potrzebna pod budowę S5. Mieliśmy mieć 3 węzły w Rożentalu, Kisach i Łążku i były plany jak je wykorzystać. To co widzę to obraz nędzy i rozpaczy. Nie będzie wykorzystany potencjał S5 przez Iławę a my nie rozwiniemy się tak jak byśmy mogli i chcieli.
Mhm czyli DK16 będzie drogą gminną jak powstanie S5?
To będzie prawdziwa klęska dla wsi i rolników przez które przejdzie ta droga, a głupie teksty o wielkich inwestycjach które mają powstać to włóżcie sobie między bajki, zobaczcie czy cokolwiek powstaje przy obwodnicy nowego miasta lubawskiego? Nic, kompletnie nic a ludzie już mają dość tych samochodów jeżdżących cała dobę. . Tam już żyć normalnie się nie da
Nml nie ma drogi ekspresowej.
największą gehennę przeżyje heretyk 35-ty wręcz,,,,,,,,,,, bo resztę lasów i to całymi połaciami wyrżną piłami motorowymi na bezoktanową ekologiczną ruską ropę i planeta spłonie razem z nim i ...... nastąpi normalność.
Co jeszcze reguluje Unia Europejska:- kwestię wycieraczek w ciągnikach leśnych,- rolę i znaczenie cyrku w Unii Europejskiej,- 3094 komitety zajmują się m.in. etykietowaniem tekstyliów, sprawami wind czy dobrym samopoczuciem zwierząt,- kurami w klatkach (powinny stać pazurami do przodu),- tarcznikiem niszczycielem; jest to szkodnik, który niszczy drzewa. Rada i Komisja Europejska postanowiły z nim walczyć, wydając "zakaz posiadania jego okazów poprzez państwa członkowskie”, - ciężarem kapusty 35-cio kilogramowej wręcz- kantami ścian w szpitalach, które to muszą być okrągłe i wykonane według drobiazgowo opracowanych instrukcji,- „minimalnymi wymaganiami dotyczącymi komunikatów werbalnych”.
Skoro już wiemy gdzie, to miasto, gmina i powiat powinny wspólnie przekonsultować, aby koło Iławy tuż obok drogi S-5 powstały tereny inwestycyjne dla przemysłu, a szczególnie w tych lokalizacjach poza lasem, na południowy-wschód od miasta. Trzeba by przygotować plan zagospodarowania przestrzennego, uzgodnić z prywatnymi obecnymi właścicielami za ile by mogli te tereny sprzedać, tak aby powstało kilka działek po 5 ha pod inwestycje. Jeśli inwestor takiej wielkości jak np. Ikea, by potrzebował dużo terenu, to by kupił kilka działek. Popatrzmy na przykład Nidzicy. Tam już Amerykanie budują centrum logistyczne na wielką skalę. A my patrzmy i uczmy się jak się robi biznes, miejsca pracy dla kilku tysięcy pracowników i później źródło dochodów z podatków dla lokalnych samorządów. I dopiero wtedy by można było sobie budować np. stadion. Najpierw się zarabia, a później wydaje.
Ładnie i mądrze piszesz. Tylko żyjemy w czasach interesów partyjnych i również dyscypliny partyjnej. Im nie zależy na mieszkańcach.
A od węzła Iława południe można by ze środków samorządów lokalnych zbudować łącznik (drogę lokalną) do Stradomna przez Wikielec (tuż obok). W okresie zimowym zakłady leśne prowadzą regularną wycinkę drzew na potrzeby tartaków, więc można by się z nimi umówić aby wycięli w następną zimę pasek w kierunku Stradomna, później stopniowo, rok po roku, można by przeprowadzić proste wyrównanie terenu dostosowanie do potrzeb drogi. A po 3 latach zbudować drogę. Dzięki temu na południowym zachodzie od Iławy też by można było tworzyć tereny inwestycyjne. Trzeba coś robić aby powstawały miejsca pracy, bo miasto nie może żyć tylko na turystyce i fabrykach mebli. Iława jest w dość dobrej lokalizacji, po środku między Toruniem / Bydgoszczą a Olsztynem. Tu mogłyby powstawać regionalne biura, przedstawicielstwa firm, które potrzebują mieć swoje oddziały po kilka w każdym województwie. A gdyby kiedyś przyjechał np. dyrektor firmy LG Electronics z Mławy i zapytał o możliwość budowy kolejnego oddziału?
A gdzie byliście jak projektowali węzły na A1 nikomu nieprzeszkadzalo 70 km dojazduAlbo 7 i dojazd do Ostrody ???Najlepiej od Lubawskiej do Lipowego Dworu po 3 pasy w każdą stronę Rozwiąże problem korków od 7.30 do 8 raniOd 14 do 16
ten przebieg drogi już był dawno wybrany. już od kilku lat nie można było na tej trasie s5 kupić działki A te warianty to pic na wodę żeby ludzie myśleli że mieli jakiś wybór
Czyli Lubawa przegrała! Znakomicie!
Krotoszyny zamienia się w metropolię z mnóstwem inwestycji dzięki nowej drodze
Mogliby zrobić Iława Zachód w Szeplerzyźnie.
Budować jak najszybciej i nie patrzeć na malkontentów, bo zawsze się znajdą
czytałem, że miało być przez Szwarcenowo, A Wonna?
ech i co na to nasz iławianin pan brzozowski?
Czyli mamy zafundowany całkowity paraliż komunikacyjny na odcinku ul. Lubawskiej. Planowanie węzła w tym miejscu urąga jakimkolwiek zasadom logiki. Już nie będzie się stało w korku kilkanaście minut, ale kilkadziesiąt jeśli nie dłużej. Brawo za przemyślenie i wsparcie ze strony samorządów. Wariant z dwoma zjazdami forsowany przez pewne osoby również nie do końca korzystny z uwagi na to, że dużo osób by wykorzystywało ekspresówkę jako obwodnicę, co nie jest też dobrym rozwiązaniem i też by blokowało ruch.
Malutkiemu Milomłynowi dwa węzły załatwił Stanisław Gorczyca pochodzący z Miłomłyna były burmistrz Miłomłyna. Załatwił je już jako poseł i senator. Ma chłop doświadczenie w tym ale Iława nie jest jemu tak bliska jak Miłomłyn. To oczywiste. Nawet gdyby poseł Gorczyca chciał pomóc Iławie to tego nie robi bo wyszedłby na idiotę. W Iławie macie Rygielskiego i Bielawskiego którzy wycofali poparcie dla wariantu z dwoma węzłami i opowiedzieli się za wariantem tylko z jednym węzłem. Kupa śmiechu.
Przepisy określają w jakiej odległości od siebie mogą być węzły. Są liczne przykłady z Polski gdzie pomiedzy węzłami jest poniżej 3km. Najblizszy to Miłomłyn.
Czyli węzły co 100 metrów?
Przepisy stanowią że droga S w profilu 2/2 może zostać wybudowana pod warunkiem prognozowania na niej ruchu na poziomie minimum 20000 na dobę. W 2020r. na S7 pomiędzy dwoma ostródzkimi węzłami Południe i Północ odnotowano ruch na poziomie 19405 samochodów na dobę. Na S5 pomiędzy dwoma ostródzkimi węzłami Południe i Wschód w 2020r. był ruch na poziomie 7127 pojazdów na dobę (obecnie po przedłużeniu S5 do Wirwajd jest około 13000). A więc w Ostródzie S7 jest na granicy wymaganego minimum a na S5 dużo poniżej minimum stawianym drogom ekspresowym w profilu 2/2. Jeżeli w Iławie na S5 będzie te minimum 20000 pojazdów na dobę to będzie to sukces (prognozy ruchu projektantów S5 podają osiągnięcie tego minimum 20000 około 2050r). Nie chcę Pana zadziwiać jaki jest maksymalny poziom ruchu dla S w profilu 2/2 ale tego maksimum nie są w stanie wygenerować miasta nawet mające 200 tys. mieszkańców. O jakim blokowaniu Pan pisze?
Fundowanie takiej drogi miastu bez obwodnicy to czyste skurwy..yństwo
Ramon. Ta wiocha ma miejską obwodnicę gdybyś nie wiedział. Ale nie o takiej mowa. Pewnie to dla ciebie zbyt skomplikowane.
hehehe ta wiocha ma pieniądze na stadion, a nie ma na obwodnicę?