Marcin Pokojski na sesji Rady Powiatu Iławskiego. (Fot. Info Iława.)
Po głośnej dymisji Wiceministra Aktywów Państwowych Zbigniewa Ziejewskiego, który aktywnie zabiegał o finansowanie na budowę wiaduktu na DK-16 pod Iławą, wiele osób zaniepokoiło się o przyszłe losy tej inwestycji. Ale informacje, których udzielił na ostatniej sesji Rady Powiatu Iławskiego szef olsztyńskiego oddziału GDDKiA, są... obiecujące.
Po raz pierwszy w sesji Rady Powiatu Iławskiego uczestniczył dyrektor olsztyńskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Marcin Pokojski. Miało to miejsce w piątek, 14 marca. Okazja? Nie byle jaka – wszystko wskazuje na to, że starania o finanse na budowę wyczekiwanego od lat wiaduktu na DK16 tuż pod Iławą, nad torowiskiem kolejowej magistrali, są na dobrej drodze.
Marcin Pokojski potwierdził, że 3 lutego oddział GDDKiA w Olsztynie zgłosił zadanie pn. „Budowa wiaduktu nad linią kolejową w Iławie, w ciągu drogi krajowej 16” do konkursu prowadzonego przez PKP Polskie Linie Kolejowe pn. „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych, w tym ich przebudowa na skrzyżowania dwupoziomowe”. Ale o tym nasi Czytelnicy już wiedzą – a nowe informacje?
- Jak mówił w Iławie szef olsztyńskiego oddziału GDDKiA, budowa wiaduktu nad linią kolejową numer 9 oznacza likwidację istniejącego przejazdu na poziomie szyn. Oznacza to również budowę nowego odcinka drogi krajowej nr 16 o długości około 1 km (przebieg można zobaczyć na załączniku), sam wiadukt miałby 25 metrów.
- Czas niezbędny na realizację zadania to około 4,5 roku, w tym: wykonanie koncepcji programowej oraz uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach – 14 miesięcy, przeprowadzenie przetargu na realizację zadania w systemie "projektuj i buduj" – 4 miesiące, opracowanie projektu budowlanego – 10 miesięcy, uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej – 4 miesiące i same roboty budowlane – 20 miesięcy.
- Szacunkowy łączny koszt inwestycji opiewa na 32,2 mln zł, w tym koszt samego obiektu: około 11 mln. Obiekt finansuje PKP, pozostałą część – zarządca drogi.
g
Szef GDDKiA w Olsztynie przedstawił więc szczegóły techniczne planowanego obiektu, szacunki dotyczące możliwego harmonogramu realizacji i informacje dotyczące finansowania robót – a zebrani na piątkowej powiatowej sesji dociekali, czy rzeczywiście można już mówić o przełomie w sprawie tej inwestycji, na którą i samorządowcy, i mieszkańcy czekali od wielu lat.
- Wiele razy odbijaliśmy się od ściany - nie ukrywał Wicestarosta Powiatu Iławskiego Maciej Rygielski i przypominał, jak długo trwały przeróżne zabiegi i starania lokalnych samorządowców o budowę wiaduktu, „przy różnych konfiguracjach rządowych”. - Co się dzisiaj zmieniło, co się stało, że możemy mieć nadzieję, że to zostanie zrealizowane? - pytał.
Być może zapadły decyzje polityczne – ale przedstawiciel GDDKiA nie chciał o tym mówić.
- Realizujemy te działania, które są uzgodnione z Ministerstwem Infrastruktury. Został ogłoszony konkurs i podjęta inicjatywa lokalna. Wystąpiliśmy do Ministerstwa Finansów, dostaliśmy uzgodnienie, że możemy wystąpić w tym konkursie. Zakładam, że jeżeli ten projekt znajdzie powodzenie, to Ministerstwo Infrastruktury […] zapewni finansowanie. Co się wydarzyło, nie odpowiem, my jesteśmy stroną merytoryczną, od zgłaszania potrzeb i od realizacji - odpowiedział Marcin Pokojski.
Głos w dyskusji zabrał też radny Andrzej Dawid:
Wszyscy jesteśmy happy, że wreszcie ten wiadukt powstanie. Ale moje pytanie jest takie: czy to jest pewnik, czy to jest dopiero koncepcja? - pytał.
- Liczymy, że mamy duże szanse na powodzenie w konkursie - odpowiedział przedstawiciel GDDKiA.
Dodał, że Dyrekcja starała się, aby obiekt był jak najmniejszy i jak najtańszy - wówczas inwestycja ma większe szanse, że zostanie uwzględniona w konkursie.
- Wiele, wiele lat Iława boryka się z problemami na tej drodze. Wnosi Pan światełko i otuchę, że w końcu to będzie - powiedział jeszcze radny Piotr Jackowski.
Co ważne, według szefa GDDKiA w Olsztynie ruch zarówno kołowy, jak kolejowy podczas realizacji budowy ma się odbywać normalnie. Razem ze wszystkimi kierowcami, którzy dziś jeszcze czekają w korku przed opuszczonymi rogatkami, wstrzymujemy oddech i czekamy na rozstrzygnięcie omawianego konkursu... Oficjalnie: ma ono nastąpić do końca roku, mniej oficjalnie: w sierpniu, gdy powinniśmy już poznać wyniki.
Red. kontakt@infoilawa.pl.
31Komentarze
Portal infoilawa.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe lub naruszające prawo będą usuwane. Zapraszamy zainteresowanych do merytorycznej dyskusji na powyższy temat.
4,5 roku na budowę średniej wielkości wiaduktu. No nie źle. Z tego jak przypuszczam 3 lata zajmą sprawy urzędowe - papiery, koncepcje, pozwolenia, projekt. Takim tempem to my Chńczyków nie dogonimy w rozwoju gospodarczym. Urzędnicy lubą 1 kartkę oglądać przez cały tydzień. W koncepcjach to my Polacy jesteśmy mistrzami świata. Lubimy tworzyć wielkie dokumenty po 1000 stron. Jesteśmy narodem teoretyków. Same prace fizyczne można by wykonać w pół roku, tylko trzeba by pracować na miejscu codziennie. Widziałem na wielu budować jak to się robi. Firma budowlana bierze sobie po 10 projektów i raz są w 1 miejscu przez 2 dni. Później przez miesiąc nic się nie dzieje. I ponownie można ich zobaczyć po miesiącu znów przez kilka dni. Takich mamy menadżerów i kierowników budowy.
nie widzisz ze ten wiadukt jes tak projektowany zeby było jak najbardziej problematycznie i zeby koszty rosły? najpierw będzie wycinka lasu, potem beda problemy z mokradłami, gruntem etc. a potem beda ekspertyzy i wstrzymane prace bo kasy zabraknie i trzeba bedzie czekać na kolejna. To jest miś na miare mozliwości dojenia z kasy.
Wiadukt pod Iławą? Może raczej koło Iławy. Pod Iławą, to można tunel zbudować. A wiadukty się buduje 'nad' a nie 'pod', czyli nad drogą krajową nr 16, w pobliżu lub koło Iławy. Dlaczego wszyscy dziennikarze boją się słowa 'koło' i zamiast tego mówią 'pod' mając na myśli 'koło'? Uczmy się j. polskiego. Nigdy nie jest za późno.
Gdy zaczną budować, to uwierzę. Na razie jest ,jak bylo....A gadać to każdy może.
„Szacunkowy łączny koszt inwestycji opiewa na 32,2 mln zł, w tym koszt samego obiektu: około 11 mln”. Swoją drogą - nieźle. Czyli 21,2 mln kosztuje m.in. projekt, urzędnicy itd.
Przyjmijmy że przy wiadukcie będzie pracowało 30 ludzi. Każdy z nich to koszt miesięczny 15 tys zł co daje miesięcznie 450 tysięcy razy 54 miesiące tyle ma to trwać. Masz swoją prakujaca liczbe
w/g paranoika i heretyka 35-tego tego lasu na fotce już nie ma wręcz. Wyrżnęli go dawno temu wyimaginowani jego chorą wyobraźnią tzw. leśnicy piłami motorowymi na ruską ropę. Lasami tymi podcierają się Chińczycy i 35-ty w toi-toju SWYM .
Idiota.
idz już spać świrze, wszędzie cie pełno
Do Gość - "No tak, trzeba wyciąć las żeby było jak najdrożej.....". Proponuję przypatrzeć się zdjęciu satelitarnemu, ile wokoło jest wyciętych prostokątnych poletek lasu na obszarze 1 km2, bez związku z jakąkolwiek drogą. Jeśli ktoś chce lamentować, to proponuję w tej sprawie.
Nie prościej i taniej by było tak ? - do Gość. NIE, ponieważ droga DK16 i przejazd byłyby zamknięte przez co najmniej 20 miesięcy. - na czas budowy. A tak nowy odcinek z wiaduktem włączą do ruchu przez jedną noc.
A kto uruchomi młyn spalony w Iławie, może Ziei tym razem coś się uda
35-ty tylko znicze potrafi palić z ormowcami pod wolnym sądem wręcz, ale zakupione nie za SWE pinięndze.
Trzeba obserwować teraz niedoszłego burmistrza Młotka, Czy będzie się na tym Wiadukcie lansował I czy będzie tym Kupczył kandydując w następnych Wyborach na to stanowisko? Może mu się uda dodatkowo przeciągnąć ten wiadukt na królowej Jadwigi byłby geniuszem wtedy i wygrałby wszystko.
Nie prościej i taniej by było tak ?
~Do gościa, szło by też robić długi wiadukt i polecieć od ronda prosto przez las omijając te dwa zakręt przed przejazdem.
Może i prościej, ale na pewno nie taniej. Droga na gruncie jest tańsza od wiaduktu. Przecięcie torów pod kątem prostym to krótki wiadukt i długi dojazd. Wersja proponowana to krótki dojazd i długi wiadukt.
No tak, trzeba wyciąć las żeby było jak najdrożej przy inwestycji i bardziej chaotycznie nie wspominając o wleczeniu sie w czasie tej budowy, wystarczy budować obok drogi i wpiąć to przed rondlem, trzeba robic takie rzeczy jak najtańszym kosztem i bez problemów a nie zeby ktoś sie obłowił.
"Ogłoszono konkurs (który jak to konkurs - można wygrać, ale i przegrać), zgłosiliśmy zadanie, realizujemy zadania (jakie?), wystąpiliśmy do ministerstwa, dostaliśmy uzgodnienie, że możemy wystąpić, liczymy że mamy duże szanse, borykamy się, zakładamy, że jeśli projekt uzyska powodzenie (czyli może także nie uzyskać), widzimy światełko w tunelu i otuchę". Itd., itp. Uff...Ciągle ta sama od lat "przedmiotowa" biurokratyczna paplanina i żadnych konkretów. A jeśli "projekt nawet uzyska", to póżniej prawie 5 lat (a czemu nie np. 15?) papraniny i grzebaniny z budową niewielkiego wiaduktu na skraju lasu...PS. Co to w ostatnich latach za dziwna i głupia maniera w postaci jakiś krajowych "konkursów" na budowę różnych inwestycji? Jeśli coś jest niezbędne i potrzebne dla rozwoju kraju, to się to po prostu wznosi, a nie bawi w organizowanie jakiś głupich i infantylnych konkursików. Chyba że chodzi o to, by skłócać różne społeczności i dawać pole do popisów lokalnym bonzom.
35-ty, siedzisz tam i pierdzisz w stołek. Łopata i do roboty, a nie znowu bredzisz o jakichś hindusach, kaftanie, Lasecznie, piniendzach, bonzach, światełkach i Bóg wie o czym jeszcze! Powodzianie nadal czekają na pomoc, ale centra dla cudzoziemców za miliardy są ważniejsze. Do roboty, nierobie!
Czy ktoś może wie o czym w sprawie wiaduktu bełkocze poniższy, psychopatyczny idiota, numerkowo- wręczowa zakała forów infoilawy? Czegóż merytorycznego w zakresie "wiaduktologii" nie ma w jego bredniach - są dyżurni "pogranicznicy, jakieś niedawane piniendze, jest wschodnia granica, informatyk hinduski, wszechistoryk(?), są żółci podcierający sìę naszymi lasami, są pierdylardy łojro UE" itd. , itp. Reasumując - kolejny kompletny "zajob" psychopatycznego paranoika, aż wołający o szybką interwencję pielęgniarzy z kaftanem bezpieczeństwa. I zakończył swoje brednie - "głupoctą bezdenną". Bardzo trafnie sìę samookreślił. I że coś aż tak głupiego żyje w naszych okolicach...Czyli w Lasecznie (za planowanym wiaduktem), piastując tam funkcję tradycyjnego, zwyczajowego głupka wiejskiego. Bardzo adekwatnie do swojej "umysłowości"....
--- Razem przeciw niedorzecznym i heretyckim urojeniom przygotowanego naukowo historyka 35-tego. Razem przeciw jego ogłupiałym wyzwiskom i obelgom. Razem przeciw jego ogłupiałym twierdzeniom o istnej lawinie kremlowskich rubelków dla całych stad nazioli. Razem przeciw żółtym , którzy podcierają się naszymi lasami. Razem przeciwko skąpstwu 35-tego, który ze SWYCH pinięndzy nie daje a innych tylko krytykuje i liczy im urojone geszefty Razem przeciw obłudzie 35-tego , który naszych pograniczników broniących wschodniej granicy nazywał BARBARZYŃCAMI a sam nie chce (?) przyjąć pod swój dach nawet jednego biednego informatyka hinduskiego, który pomógłby mu zrozumieć problem wyskakujących iście ohydnych okienek. Razem przeciw jego tchórzostwu, bo nie chce ujawnić sowitych pinięndzy kumpli Horały. Razem przeciw wyimaginowanym pierdylardom łojro UE. RAZEM przeciw swoistej bezczelnośći wszelakiej wszechhistoryka i jego jadowitego chamstwa oraz jego głupocty bezdennej
co za bełkot
Ten projekt powinien od razu uwzględniać budowę łącznika przez las do drogi na Karaś. To są jedyne szanse dla Iławy by choć odrobinę złagodzić skutki braku obwodnicy i wyboru tak fatalnego przebiegu S5. To dałoby też więcej argumentów do postulowania węzła zachodniego w Radomnie
Panie ee. Na pomorzu budowano niedawno S6 i w szczerym lesie wybudowano węzeł dla wioski Strzebielino w miejscu nie połączonym z żadną drogą asfaltową. Po wywalczeniu budowy tego węzła samorządowcy podjeli starania o dobudowanie do tego węzła ok. 2km nowej drogi. Inaczej ten węzeł byłby oderwany od sieci dróg. Tereny inwestycyjne nie muszą być przy samym węźle. Chciałem umieścić mapę z tym zdjęciem ale nie udaje mi się to.
Kiejstucie - węzeł w Gromotych tam gdzie MOP. Węzeł Radomno to znowu brak terenów inwestycyjnych. Tam Las, Jezioro, Obszar Chroniony...
W przypadku tego przebiegu lokalizacja węzła między Wonną, a Jamielnikiem również w jakimś stopniu skomunikowałaby Iławę z S5, komunikując przy tym liczne wioski, które są sypialniami Iławy. Bo skoro we Franciszkowie ma być węzeł to czemu nie w trójkącie Wonna, Jamielnik, Szeplerzyzna.
Wiadomo że taka inwestycja czasu pochłonie ale jest światło w tunelu a nasi miejscy włodarze stadion na krechę budują jestem ciekaw ile miasto za prąd płaci w swoich placówkach rozumiał bym gdyby inwestowali np w odnawialne źródła energii żeby kasa w mieście została
Proszę Panów! Jeśli mówi to zarządca drogi, nie ważne komu, a nie ten partacz ze Szwarcenowa, wierutny kłamca, to można dać wiarę o prawdzie.
Przed wyborami każdy tak mówi
Czyli jeszcze dużo wody w Iławce upłynie zanim zobaczymy tam wiadukt