
(Trasa Iława-Susz to dobry przykład drogi wojewódzkiej, wzdłuż której rośnie dużo drzew. Drogowcy zastanawiają się, jak zwiększyć)
Wcześniej Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie testował inne rozwiązanie. Pomysły wpłynęły w ramach ogłoszonego w 2015 roku konkursu "na wykonanie projektu technicznego oraz prototypu innowacyjnego rozwiązania bezpieczeństwa ruchu drogowego, chroniącego użytkownika drogi przed skutkami uderzenia w drzewo rosnące w koronie drogi”. Zgłoszono trzy propozycje, a dwie z nich, po ocenie jury, przeszły do kolejnego etapu. Jako pierwszy testowano projekt, który zakładał otoczenie drzewa pierścieniem z siatki i wypełnienie go ubitą ziemią z drobnymi kamykami, żużlem i nasionami trawy.
- Niestety projekt ten został zaopiniowany negatywnie przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska oraz przez lidera krajowego programu ochrony drzew przydrożnych „Drogi dla natury” - informuje biuro prasowe ZDW w Olsztynie. - Przedstawione ekspertyzy stanowią, iż rozwiązanie to w ciągu kilku lat osłabiłoby system korzeniowy drzew i doprowadziło do ich obumierania, w wyniku czego zniszczeniu uległyby również siedliska organizmów związanych z drzewami, jak i same gatunki chronione. W konsekwencji ZDW podjął decyzję o zakończeniu prac związanych z wdrażaniem tego projektu przy drogach wojewódzkich.
Teraz testowane będzie inny zgłoszony w toku konkursu pomysł.
- Poddana badaniu będzie skuteczność rozwiązania polegającego na ustawieniu nietypowego oznakowania pionowego, uwrażliwiającego kierowców, że poruszają się oni w obszarze o odmiennych warunkach ruchu - czytamy w informacji ZDW. - Poszczególne aleje zostaną nazwane w sposób charakterystyczny i przyciągający uwagę, np. „Aleja Olsztyńska” lub „Aleja rozważnych kierowców” oraz oznakowanie z apelem np. „Drzewa proszą: zwolnij!”. Autor projektu zakłada, że kierowca, mając świadomość, że wjeżdża na odcinek drogi o specyficznym charakterze, dopasuje prędkość oraz swoje zachowanie do warunków otoczenia.
Przykładowy znak (fot. materiały ZDW w Olsztynie).
5Komentarze
Portal infoilawa.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe lub naruszające prawo będą usuwane. Zapraszamy zainteresowanych do merytorycznej dyskusji na powyższy temat.
Specjalnie dali takie krawężniki, żeby zmusić ludzi do zwolnienia do 50 przed zabudowanym.
panie sh - nie tego co projektował, a tego co w uzgodnieniach wymagał tych krawężników. Żaden projektant tego nie wymyśla. Wymyślają to zarządy dróg jak tzw. element poprawiający bezpieczeństwo". Wiń pan za to nie projektantów, a wprowadzających swoje standardy pracowników ZDW
Ludzie się zabijają a im szkoda robaczków w drzewach!! Drzewa niech rosną w lasach a nie na drogach!!
Wycinac puszcze bialowieska nie szkoda ale pozostawiac te badyle przy krawedzi drogi to juz szkoda
drzewa na tym odcinku to swoją drogą, ALE TOGO CO PROJEKTOWAŁ TE WYSTAJĄCE KRAWĘŻNIKI NA WYSEPKACH POWINNO SIĘ DO PIERDLA WSADZIĆ!!!