Zakup nowych felg czasem oznacza długie przeglądanie różnych modeli alufelg, a czasem jest chęcią szybkiego zakupu felg stalowych bez dłuższego zastanawiania się. Niezależnie od tego, czy szukamy nowych alufelg do podkreślenia wyglądu naszego auta, czy potrzebujemy po prostu sprawnych kół w samochodzie – nowe obręcze muszą być odpowiednio dopasowane. Wśród parametrów felg pojawia się symbol ET, który jest dosyć enigmatyczny. Co określa parametr ET i dlaczego musi być dobrany właściwie?
ET felgi – złożony wymiar związany z szerokością felgi
Podczas doboru felg należy sprawdzić, czy każdy parametr nowych obręczy jest dopasowany do wymagań pojazdu. Jednym z mniej oczywistych parametrów jest ET, określany także jako offset czy odsadzenie. Skrót pochodzi od niemieckiego wyrażenia „Einpress Tiefe”, co można przetłumaczyć jako „głębokość wcisku”. ET jest związane z innym istotnym wymiarem obręczy – szerokością.
Jak zmiana ET wpływa na samochód?
ET to odległość zawarta pomiędzy powierzchnią montażową felgi, czyli częścią, która po zamontowaniu koła przylega bezpośrednio do piasty samochodu, a osią symetrii felgi – linią wyznaczoną przez środek szerokości felgi. Wartość ET jest wyrażana w milimetrach. Jeżeli płaszczyzna montażowa felgi znajduje się dokładnie na osi symetrii felgi, to ET wynosi 0. ET felgi może być również ujemne – mamy z nim do czynienia, gdy płaszczyzna montażowa jest osadzona na tyle głęboko, że przekracza oś symetrii felgi.
Dla przykładu załóżmy, że samochód jest fabrycznie wyposażony w felgi o parametrze ET wynoszącym 35. Jeżeli nowe felgi będą miały taką samą szerokość jak oryginalne, ale ET 30, to każde koło przesunie się o 5 mm na zewnątrz nadkola. Analogicznie, jeżeli zamontujemy felgi o większym ET koła będą wsunięte głębiej do wnętrza nadkola. Zbyt wysokie ET może zatem sprawić, że koło zacznie ocierać o elementy układu hamulcowego i zawieszenia, lub zahaczać o wnętrzne nadkola podczas skręcania. Przez zbyt niskie ET koła mogą natomiast wystawać poza obrys pojazdu, co jest niezgodne z przepisami.
Jak zmierzyć ET felgi?
Teoretycznie można zmierzyć ET felgi, ale wartość tego parametru jest umieszczana na wewnętrznej stronie obręczy razem z innymi oznaczeniami felg. Chcąc samodzielnie wyliczyć ET, należy:
- ustawić felgę pionowo
- zmierzyć szerokość felgi od krawędzi rantu wewnętrznego do krawędzi rantu zewnętrznego i podzielić ją przez dwa – X
- ułożyć felgę tarczą do dołu
- zmierzyć odległość od powierzchni montażowej do poziomu górnej krawędzi felgi – Y
- Y-X = ET
Warto pamiętać, że ręczne pomiary wymagają maksymalnej precyzji. Dlatego zdecydowanie lepiej polegać na oznaczeniach umieszczonych na feldze. Przy zmianie rozmiaru kół należy również pamiętać o tym, aby był on przewidziany w naszym samochodzie. Jeżeli znamy już wszystkie inne parametry – szerokość opon i szerokość felg, średnicę kół, a także profil opon, szerokość otworu montażowego i rozstaw otworów montażowych w feldze, pozostaje dobrać ET. Warto przy tym pamiętać, że ma ono związek wyłącznie z szerokością. Jeżeli zmienia się jedynie średnica – np. felgi 18 cali zamieniamy na większe lub mniejsze, ale o tej samej szerokości, to zmiana ET nie powinna być konieczna.
Jak bardzo można zmienić ET?
Producenci samochodów projektują pojazdy tak, aby rozstaw kół na osi mógł się nieznacznie zmienić. Dopuszczalny zakres zmiany to maksymalnie 2%, ale najpierw należy sprawdzić w wymiarach samochodu, jaką wartość ma rozstaw kół. Przykładowo, jeżeli wynosi on 1500 mm, to w skrajnych przypadkach może być on krótszy lub dłuższy o 2%, czyli 30 mm – 1470-1530 mm. Zmiana rozstawu wynika ze zmiany ET w obydwu kołach – po zmniejszeniu ET o 5 mm każde z kół wysunie się na zewnątrz o 5 mm, a ich rozstaw zwiększy się o 10 mm.
Materiał partnera.
