(Fot. GDDKiA/archiwum, zdjęcie ilustracyjne.)
To dla powiatów iławskiego, nowomiejskiego priorytet dekady czy stulecia? - zastanawiają się w komentarzach na naszym portalu internauci. Co zrozumiałe, Czytelnicy chcą też wiedzieć dokładnie, jak planowana trasa ekspresowa S5 ma pobiec przez nasze tereny. Na Waszą prośbę – prezentujemy to dokładnie na załączonych do tego artykułu mapach.
Czwartek, 13 marca – tego dnia gruchnęła wieść o tym, który wariant przyszłej ekspresowej „piątki” w naszym regionie został wskazany przez powołany przez inwestora zespół jako „najkorzystniejszy”.
- Po stronie województwa warmińsko-mazurskiego to [wariant] W4 z węzłami Mierzyn, Biskupiec, Iława Południe i Franciszkowo – informowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych Oddział w Olsztynie.
Co to za wariant? Najnowszy ze wszystkich rozpatrywanych. Stanowi on kompilację dwóch wcześniej opracowanych wariantów, tj. wariantu 1 oraz 3 i powstał po analizie porównawczej poszczególnych segmentów tych wariantów.
Ponieważ wciąż wiele jest pytań o to, jak dokładnie przyszła trasa ekspresowa S5 ma pobiec przez tereny powiatów iławskiego i nowomiejskiego, w tym artykule prezentujemy precyzyjne mapy ilustrujące przebieg wariantu W4.
„Najkorzystniejszy” wariant przyszłej S5, która ma połączyć Nowe Marzy (A1) koło Grudziądza z Wirwajdami (S7) koło Ostródy, został po raz pierwszy wskazany w czwartek. Teraz na maj br. planowane jest posiedzenie komisji, którego celem będzie finalna akceptacja dokumentacji.
Red. kontakt@infoilawa.pl.
Mapa: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Olsztynie/Trakt sp. z o.o. sp. k.
Na mapach wariant W4 zaznaczony jest linią PRZERYWANĄ. Jest to raz kolor czerwony, raz fioletowy – bo tymi kolorami oznaczono warianty 1 i 3, które składają się na wariant W4.
- Widok od zachodu. Granica regionów i wjazd przyszłą S5 do województwa warmińsko-mazurskiego. Widać dwa pierwsze węzły: Mierzyn i Biskupiec (oba w gminie Biskupiec). W4 tutaj zaznaczona jest linią PRZERYWANĄ czerwoną. (Biegnie razem z wcześniej nakreślonym wariantem W3).
- W4: linia PRZERYWANA czerwona. Dalszy przebieg trasy od węzła Biskupiec do granicy powiatu nowomiejskiego z iławskim.
- Iława. Pod miastem: "skrzyżowanie" S5 z linią kolejową na Poznań. Za tym punktem W4 biegnie dalej jako linia PRZERYWANA fioletowa. (Czyli ma ten sam przebieg co nakreślony wcześniej wariant W1). Węzeł dla Iławy znajduje się na trasie wojewódzkiej na Sampławę. Nieoficjalnie wiemy, że będą podejmowane starania o dodatkowy węzeł komunikujący Iławę z S5.
Węzeł we Franciszkowie i wlot trasy S5 do istniejącego węzła w Wirwajdach (gmina Ostróda). W4: linia PRZERYWANA.
Jeśli ktoś potrzebuje jeszcze dokładniejszych informacji o planowanym przebiegu trasy, może pobrać PLANY SYTUACYJNE, dostępne pod tym linkiem, na stronie kontraktu. Tam widać już bardzo precyzyjne dane – na wielu plikach droga nakreślona jest na zdjęciach satelitarnych. Załączamy te pliki także w galerii poniżej.
55Komentarze
Portal infoilawa.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe lub naruszające prawo będą usuwane. Zapraszamy zainteresowanych do merytorycznej dyskusji na powyższy temat.
h... widać na tych mapach
E tam cicho być
Mam to w ….. głęboko:-))))
Ludzie jestem przekonany, że z ronda koło McD będę szybciej w Wirwajdach jadąc na węzeł do Franciszkowa, niż jadąc przez węzeł Iława Południe. Wtedy tamta droga będzie pusta ponieważ cały tranzyt będzie pruł S5 i ruch będzie płynny. Wiec od od strony Susza kierowcy również tam się będą kierowałi. Druga kwestia to obiwdnica Iławy. Ruch z obecnej 16 będzie przeniesiony na S5 więc w Iławie będzie spokojniej dlatego S5 będzie obwodnica Iławy. Nie rozumie dlaczego inni piszą inaczej.
Z tym zimowym utrzymaniem to Tomasz ma rację. Dość często korzystam z dawnej DK16 na odcinku Ostróda-Tyrowo-Wirwajdy i potwierdzam. Teraz to jest droga powiatowa która zimą jest gorzej utrzymywana niż słynna (w złym znaczeniu) droga z Susza do Iławy. Dlatego zimą z niej nie korzystam wybierając S5. To samo się stanie po budowie S5 z odcinkiem Iława-Franciszkowo.
To jest prawie 15km. Przy codziennych dojazdach to bardzo daleko i trzeba nie mieć za grosz wyobraźni, żeby to bagatelizować. Pamiętaj, że to już nie będzie krajówka solona zimą. Owszem ubędzie tę chwilę tirów, ale marna to pociecha, że centrum Iławy z Wojska Polskiego i Lubawską będą tak zakorkowane, że lepiej będzie cisnąć do połowy drogi do Ostródy żeby dostać się na ekspresówkę. Tu chodzi o bezpieczeństwo, czas, oszczędności dla mieszkańców przez długie dziesięciolecia dla tysięcy samochodów każdego dnia. Pomnóż sobie te wszystkie parametry przez różnicę: 5km i 15km. Może wtedy spojrzysz na to inaczej
Panie Kiejstucie. Czego Pan nie rozumie? Drugie lotnisko dla Warszawy ma być w Berlinie. Drugi węzeł dla Iławy ma być we Franciszkowie.
Drugie to Warszawa Modlin, trzecie to Radom
Lucyferze. Faktycznie to ten sam rodzaj na wskroś skretyniałej logiki. Trudno walczyć z czymś takim, bo małe móżdżki trzymają nas wszystkich za nogi a to na szczeblu lokalnym a to krajowym. Ale coś się zmienia. Młodsze pokolenie wierzy, że zasługuje na coś więcej niż wieczny los podwykonawców zachodnich firm
atutem TWYM absolwencie pięcioletniego uniwersytetu, historyku jest niewątpliwie wiedza TWA : że cmentarz w Iławie jest przy ulicy Kościuszki , że zorze wschodzą dokładnie o tej samej co słońce, że zamiast ANIMEXU jest tuczarnia, to możesz wciskać w rodzinie swej ......... PRAWDA cię demaskuje i psycha ci siada i robisz co kawałek wręcz obrońco ormowców i panów na wysokich obcasach.
Nie kłam władco piekieł. Drugie lotnisko warszawskie już jest. W ...Radomiu, symbolicznie zwane imieniem radomskiego pomysłodawcy i pisuarowej krynicy mądrości - Barka Siuśkiego. I tak samo jak np. do Szyman, leżących 60 km za Olsztynem, prawie nic tam nie lata poza jednym samolotem w tygodniu. Tak samo będzie z wymarzonym przez pisuar cpk (już wcześniej zgarnęli tam 2,5 mld zł do prywatnych kieszeni, mimo że nie wbito w ziemię ani jednej łopaty), który ma leżeć 40 km od Warszawy i blisko lotniska w Radomu. Pożytek z projektowanego wywalenia tam 155 mld zł w paswisko dla Baranów, będzie taki sam jak ze zmarnowanych 2 mld zł na kanał przez Mierzeję, gdzie nic nie pływa. PS. Gratulacje wyboru nicka. Jest bardzo trafny.
Lobbing głupcze! O Iławę, nikt poza garstką społeczników nie walczył jak lew! Dostaniemy drogę, bez dojazdów i powiązania z DK16 poza bardzo odległym Franciszkowem. Jakie inwestycje? Może trochę obok Franciszkowa, ale przesuwanie się tych nowych biznesów w przyszłości w kierunku Iławy wygeneruje w mieście ogromne korki, bo ciężarówki nie będą się wracać starą szesnastką do Franciszkowa tylko pruć na węzeł Iława Południe przez środek miasta!! Węzeł wschodni musi powstać tak czy inaczej, jeśli się nie uda inaczej to w okolicach Gramot. Jest jeszcze czas na porozumienie między samorządami wszystkich szczebli by zmodernizować drogę powiatową Kałduny - Rożental i nadać jej status drogi wojewódzkiej! Dzięki temu połączy się zS5 zarówno DK15 jak i DK16. Ile ja mam do Was jeszcze apelować samorządowe trutnie?? Iława nie ma obwodnicy, a S5 w opcji W4 nie zapewni miastu nic ponad wyprowadzenie części tranzytu dalekobieżnego. Za to zintesyfikuje ruch na relacjach płn-poł.
Drogi rolniku. Społecznicy proponowali wariant przez Rudzienice obok torów, z wykorzystaniem rezerwy terenowej pod obwodnicę i z minimalizacją strat tak dla rolników jak środowiskowych, ale Twój Wójt się na to wypiął. Miej pretensje do niego, że zaorają Ławice, Mątyki i Gramoty choć można było tego uniknąć. Ważniejsze było kilka działaczek pod zabudowę jednorodzinną niż interes ogółu
Franciszkowo jakie to odległe od ilawy ? Już nam w Ławicach ziemię przeoraja jeszcze zjazdów nam tu nie potrzeba .
I znowu opisami planów wprowadzacie ludzi w błąd. "Węzeł we Franciszkowie i wlot trasy S5 do istniejącego węzła w Wirwajdach" - NIE MA węzła w Wirwajdach w wybranym planie. Taki węzeł NIE ISTNIEJE i był jedynie planowany dla wariantu zielonego. Skoro wiemy, że wariant zielony przegrał, to NIE MA I NIE BĘDZIE węzła w Wirwajdach.
pomyłka - Ostróda Zachód, zamiast Wschód
To przejdź do planów sytuacyjnych i zobacz, czy okolice Wirwajd mają jakiekolwiek warianty obecnie. Nie ma. Obecne zakończenie drogi przedłużone bez żadnego węzła. Biorąc pod uwagę, że z jednej strony będzie węzeł pod Franciszkowem, a z drugiej jest Ostróda Wschód, to kompletnie nie ma sensu dopychać jeszcze jeden pod Samborowem. Z takimi absurdami zaraz jeszcze może Rudzienice powinny dostać kolejny?
Opcjonalnosc węzła w Wirwajdach w zależności od tego czy będzie W2 czy W3 to był tylko element brudnej gry poprzedniej ekipy w Gdace próbującej skłócić samorządy i wymusić na Gminie Ostróda poparcie dla W2. Węzeł w Wirwajdach na pewno powstanie. Nie wyobrażam sobie, żeby Wójt z Samborowa to odpuścił.
Zarząd powiatu najpierw jest za fioletową S5 i za węzłami Iława Południe i Zachód a później zmienia zadanie i jest za czerwoną S5 i tylko jednym węzłem Południe. Zarząd reprezentujący PO zwyczajnie się „przejęzyczył”. Tymczasem członek tej samej partii i kandydat na burmistrza M. Młotek opowiadał się za fioletowym S5 i również się „przejęzyczył”. Ale nie ma się co dziwić. Przejęzyczenie to norma rządzącej krajem PO. Odpowiednikiem starosty jest premier, odpowiednikiem zarządu powiatu jest rada ministrów a odpowiednikiem kandydata na burmistrza Iławy jest kandydat na prezydenta RP wiceprzewodniczący partii PO. Premier, członkowie rządu i sam kandydat na prezydenta RP w sposób hurtowy bez mrugnięcia okiem „przejęzyczają” się zmieniając zdanie czasami w bardzo krótkim odstępie czasowym. Czas na zmiany bo traktują nas jak idiotów.
Racja. Szczególnie od tego burmistrza nic nie zależy. Nawet tematy które są w jego zasiegu też od niego nie zaleza. Młyn czy dom weterana też od niego nie zależy co?
to są wręcz przenośnie
To dlaczego burmistrz Lubawy działał? Bo nie miał wpływu? Błagam. Nie ośmieszajcie się. Wszyscy winni, ale nie burmistrz Iławy. Hehehehehe…To po co on jest?
Burmistrz nie ma narzędzi wpływu na S5. Droga S5 przechodzi poza granicami miasta. Za to od wójta bardzo dużo zależy.
Do ~Do konfederaty manipulatora Do garów i do dzieci
Po 1. Mlotek nigdy nie wycofał się ze swojego poparcia węzła. Nie manipuluj. I mowy nie było o przejęzyczeniu. Nigdy. Po 2. Nie jest kandydatem na burmistrza, a byłym kandydatem. Przegranym. Po 3. Pretensje proszę kierować do burmistrza, to on ma władzę drugą kadencje.
Swoją drogą widać wyraźnie, że mieszkańcy nie wiedzą dobrze co i jak z tą S5 i tak to jest. Ludzie nie wymagali nigdy od burmistrza. Miałem wręcz wrażenie, ze jego otoczenie gadało bzdury o tym, ze nie bedzie spokoju, ze wielka droga, ze szkoda lasu, ble, ble, ble… Gdybyśmy mieli burmistrza z głową na karku, już kombinowałby jak wykorzystać potencjał „preferowanego” przebiegu. Czepianie się powiatu jest słabe, dla powiatu to akurat dobra opcja. Każde miasto zostało potraktowane sprawiedliwie. Teren powiatu iławskiego przy Iławie i tak zyskał najwięcej. Na chłodno.
Oj tam, oj tam… najważniejsze, że burmistrz jest bezpartyjny.
Nikt nie chciał i nie chce W4, większość lobbuje za W1 a te patalachy wybierają W4...Bo ich kolega zielony tak chce, bo wtedy ominie jego zielone pola i domki...
Fragment uzasadnienia zarządy powiatu popieracjącego wariant W3 (obecnie W4) przez Krotoszyny: W naszej ocenie rozwiązanie najbardziej optymalne z punktu widzenia ingerencji w obszar Powiatu Iławskiego i dostępności drogi ekspresowej dla mieszkańców i przedsiębiorców naszego powiatu. Na terenie Powiatu Iławskiego zlokalizowano 2 węzły drogowe ale należy mieć na uwadze, że teren Gminy Kisielice może być także obsługiwany przez węzeł Biskupiec. Reasumując po przeanalizowaniu przedstawionych materiałów wg naszej wstępnej opinii na tym etapie realizacji inwestycji najbardziej korzystnym z punktu widzenia naszego powiatu jest przebieg drogi S5 w wariancie 3 (czerwony).
Jak to nikt nie chciał W4 (dawniej W3) i większosć lobbowała na W1? Z lobbowania o W1 zrezygnował zarząd powiatu min panowie Bielawski, Rygielski, Kabat. O tej rezygnacji poparcia przez zarząd powiatu a tym samym z rezygnacji węzła zachód pisał w ostatnim czerwcowym wydaniu Kurier Iławski. Sprawa była komentowana na FB Kuriera Iławskiego w dniu 26.06.2024.
Iława to jednak stan umysłu. Dostaliście S5 i nie wiecie jak ją wykorzystać do rozwoju. My jej nie dostaliśmy ale byliśmy na nią już teraz przygotowani. Mamy super rondo w Rożentalu z którego jest super dostęp do Constractu i powstajacej strefy przemysłowej w Grabowie PGR. Na kisach Libro ma żwirownię która w sam raz będzie potrzebna pod budowę S5. Mieliśmy mieć 3 węzły w Rożentalu, Kisach i Łążku i były plany jak je wykorzystać. To co widzę to obraz nędzy i rozpaczy. Nie będzie wykorzystany potencjał S5 przez Iławę a my nie rozwiniemy się tak jak byśmy mogli i chcieli.
Biedaki. Wielki Pan z Rożentala nie dał rady przenieść stolicy do Lubawy? Ech te sny o potędze właścicieli montowni mebelków i okien... Budowanie rond w polu i wymuszanie budowy węzłów w polu ku uciesze kilku lokalnych Januszy biznesu za to po trupie lubawskich rolników śmierdzi grubym przewałem. Lepiej się do tego już na głos nie przyznawajcie
Mhm czyli DK16 będzie drogą gminną jak powstanie S5?
To będzie prawdziwa klęska dla wsi i rolników przez które przejdzie ta droga, a głupie teksty o wielkich inwestycjach które mają powstać to włóżcie sobie między bajki, zobaczcie czy cokolwiek powstaje przy obwodnicy nowego miasta lubawskiego? Nic, kompletnie nic a ludzie już mają dość tych samochodów jeżdżących cała dobę. . Tam już żyć normalnie się nie da
A co ma powstawać przy obwodnicy NML, jeśli obwodnica nie jest wpięta w żadną sieć dróg szybkiego ruchu? To tak jakby zbudować 2 metry chodnika na środku pola i narzekać, że nikt nim nie chodzi
Nml nie ma drogi ekspresowej.
Skoro już wiemy gdzie, to miasto, gmina i powiat powinny wspólnie przekonsultować, aby koło Iławy tuż obok drogi S-5 powstały tereny inwestycyjne dla przemysłu, a szczególnie w tych lokalizacjach poza lasem, na południowy-wschód od miasta. Trzeba by przygotować plan zagospodarowania przestrzennego, uzgodnić z prywatnymi obecnymi właścicielami za ile by mogli te tereny sprzedać, tak aby powstało kilka działek po 5 ha pod inwestycje. Jeśli inwestor takiej wielkości jak np. Ikea, by potrzebował dużo terenu, to by kupił kilka działek. Popatrzmy na przykład Nidzicy. Tam już Amerykanie budują centrum logistyczne na wielką skalę. A my patrzmy i uczmy się jak się robi biznes, miejsca pracy dla kilku tysięcy pracowników i później źródło dochodów z podatków dla lokalnych samorządów. I dopiero wtedy by można było sobie budować np. stadion. Najpierw się zarabia, a później wydaje.
Ładnie i mądrze piszesz. Tylko żyjemy w czasach interesów partyjnych i również dyscypliny partyjnej. Im nie zależy na mieszkańcach.
A od węzła Iława południe można by ze środków samorządów lokalnych zbudować łącznik (drogę lokalną) do Stradomna przez Wikielec (tuż obok). W okresie zimowym zakłady leśne prowadzą regularną wycinkę drzew na potrzeby tartaków, więc można by się z nimi umówić aby wycięli w następną zimę pasek w kierunku Stradomna, później stopniowo, rok po roku, można by przeprowadzić proste wyrównanie terenu dostosowanie do potrzeb drogi. A po 3 latach zbudować drogę. Dzięki temu na południowym zachodzie od Iławy też by można było tworzyć tereny inwestycyjne. Trzeba coś robić aby powstawały miejsca pracy, bo miasto nie może żyć tylko na turystyce i fabrykach mebli. Iława jest w dość dobrej lokalizacji, po środku między Toruniem / Bydgoszczą a Olsztynem. Tu mogłyby powstawać regionalne biura, przedstawicielstwa firm, które potrzebują mieć swoje oddziały po kilka w każdym województwie. A gdyby kiedyś przyjechał np. dyrektor firmy LG Electronics z Mławy i zapytał o możliwość budowy kolejnego oddziału?
A gdzie byliście jak projektowali węzły na A1 nikomu nieprzeszkadzalo 70 km dojazduAlbo 7 i dojazd do Ostrody ???Najlepiej od Lubawskiej do Lipowego Dworu po 3 pasy w każdą stronę Rozwiąże problem korków od 7.30 do 8 raniOd 14 do 16
ten przebieg drogi już był dawno wybrany. już od kilku lat nie można było na tej trasie s5 kupić działki A te warianty to pic na wodę żeby ludzie myśleli że mieli jakiś wybór
Czyli Lubawa przegrała! Znakomicie!
Krotoszyny zamienia się w metropolię z mnóstwem inwestycji dzięki nowej drodze
Mogliby zrobić Iława Zachód w Szeplerzyźnie.
Budować jak najszybciej i nie patrzeć na malkontentów, bo zawsze się znajdą
czytałem, że miało być przez Szwarcenowo, A Wonna?
ech i co na to nasz iławianin pan brzozowski?
Czyli mamy zafundowany całkowity paraliż komunikacyjny na odcinku ul. Lubawskiej. Planowanie węzła w tym miejscu urąga jakimkolwiek zasadom logiki. Już nie będzie się stało w korku kilkanaście minut, ale kilkadziesiąt jeśli nie dłużej. Brawo za przemyślenie i wsparcie ze strony samorządów. Wariant z dwoma zjazdami forsowany przez pewne osoby również nie do końca korzystny z uwagi na to, że dużo osób by wykorzystywało ekspresówkę jako obwodnicę, co nie jest też dobrym rozwiązaniem i też by blokowało ruch.
Malutkiemu Milomłynowi dwa węzły załatwił Stanisław Gorczyca pochodzący z Miłomłyna były burmistrz Miłomłyna. Załatwił je już jako poseł i senator. Ma chłop doświadczenie w tym ale Iława nie jest jemu tak bliska jak Miłomłyn. To oczywiste. Nawet gdyby poseł Gorczyca chciał pomóc Iławie to tego nie robi bo wyszedłby na idiotę. W Iławie macie Rygielskiego i Bielawskiego którzy wycofali poparcie dla wariantu z dwoma węzłami i opowiedzieli się za wariantem tylko z jednym węzłem. Kupa śmiechu.
Przepisy określają w jakiej odległości od siebie mogą być węzły. Są liczne przykłady z Polski gdzie pomiedzy węzłami jest poniżej 3km. Najblizszy to Miłomłyn.
Czyli węzły co 100 metrów?
Przepisy stanowią że droga S w profilu 2/2 może zostać wybudowana pod warunkiem prognozowania na niej ruchu na poziomie minimum 20000 na dobę. W 2020r. na S7 pomiędzy dwoma ostródzkimi węzłami Południe i Północ odnotowano ruch na poziomie 19405 samochodów na dobę. Na S5 pomiędzy dwoma ostródzkimi węzłami Południe i Wschód w 2020r. był ruch na poziomie 7127 pojazdów na dobę (obecnie po przedłużeniu S5 do Wirwajd jest około 13000). A więc w Ostródzie S7 jest na granicy wymaganego minimum a na S5 dużo poniżej minimum stawianym drogom ekspresowym w profilu 2/2. Jeżeli w Iławie na S5 będzie te minimum 20000 pojazdów na dobę to będzie to sukces (prognozy ruchu projektantów S5 podają osiągnięcie tego minimum 20000 około 2050r). Nie chcę Pana zadziwiać jaki jest maksymalny poziom ruchu dla S w profilu 2/2 ale tego maksimum nie są w stanie wygenerować miasta nawet mające 200 tys. mieszkańców. O jakim blokowaniu Pan pisze?
Fundowanie takiej drogi miastu bez obwodnicy to czyste skurwy..yństwo
Ramon. Ta wiocha ma miejską obwodnicę gdybyś nie wiedział. Ale nie o takiej mowa. Pewnie to dla ciebie zbyt skomplikowane.
hehehe ta wiocha ma pieniądze na stadion, a nie ma na obwodnicę?